ガイラの夜明けだぁ？

私の好きなＴＶ番組の一つに「ガイアの夜明け」があります。ということでもありませんが、先日、S-Forceの仲間よりステキなアイテムが届きました。「ガイラシールド」っす。

うれしいですねぇ。ミニカウルみたいなものが欲しかったから　カウルを付けているカワゲンさんに聞いてみたら　現在使っていなかったこのガイラシールドを譲ってくれました。

お休みの今日、さっそくガイラシールド装着です。ヘッドライト周りの作業に少し手こずりましたが、作業１時間ぐらいで無事装着完了です。

こんな感じとなりました。

　

　

ハンドルに取り付けたステー金具でシールドの傾きを変えることができなかなかいい感じになりました。小さいシールドだけど　装着前と比べてみると　やっぱり違った印象を受けますね。
ハンドル周辺にそこそこ重さのあるこのガイラシールドを取り付けたので　さっき走行してみたら、当然なんだけどハンドルに重たさが感じられます。ですが、それは　ほんと感じるだけですので走行には影響はないでしょう。それよりも、５千回転付近になると　シールドのどこからか　ビビリ音が出てきました。音が発生するのは、その回転域付近で５５００回転をこえると音は止まります。きっと振動が共鳴するんでしょうね。場所を特定できたらなんとか対応できるかな。

このガイラシールドを取り付けて一番のお楽しみは　来週にせまったS-Forceの全国Ｍに参加するために鈴鹿まで高速移動。だから高速走行時のシールドの防風効果にちょっとだけ期待しているんですけどね。どうかなぁ。

ということで　今夜はツーリング記録はお休みです。 

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ウッヒヒヒ、おニュータイヤに おニューのブレーキホース

週明けの月曜日から、なんとしたことか風邪を引いてしまって。新学期でいろいろあるのに体調が絶不調でして帰宅後は　夕食後　速攻で寝る日々が送っておりました。だから、ブログも１週間ぶりです。いやぁ、季節の変わり目。そして、もう　若くはないんだなぁとつくづく思った次第（笑）

ででで、オッホホホホ　そんな気分を今日は吹っ飛ばしたさ。
やっとこさ　ＣＢのタイヤを交換しましたよ～　（銘柄はミシュランのPilot　Road２）　あんど　ついでといっちゃなんですが、ブレーキホースもステンレスのメッシュタイプ（GOODRIDGE）のと交換しました。交換が終わってバイクが戻ってきたのがもう夜だったので、まだよくわからなくて写真や走りは明日以降ですな。

でもでも、バイクシーズン到来です。今年のＧＷは　どこに行きましょうか？

とその前にこの体調を完全に治さないと・・・ボソ

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VEGA SPORTS その後

純正マフラーから　VEGA　SPORTSのマフラーに交換してから　
約１ヶ月　走行距離９００km。
ここら辺で　簡単なインプレなぞを。

といっても、
他のバイクに詳しい方々の専門用語を
交えた話とは比べものになりませんが（笑）

マフラー交換で求めたのは　私の場合は　音なんです。
よく　マフラー交換をされた方（他のマフラーも含めて）が
インプレで下の方のトルクがどう　とか　　スカスカとか　
○○回転からの伸びがいいとか　
そんな記事をよく目にするけど
私にはよくわからないのが正直なところ。
ほんとそういった走りの部分って　わかっていなんですよね。
ただ、純正があまりにも静かなので　それを何とか
したかったわけなんです。
その点から言うとこのVEGA　SPORTは
もう大満足　１２０点やねぇ。

まずアイドリング時は、　大排気量のバイクのように
重低音（なんか　この言葉の響き　好きなんです　笑）がしっかりあるんです。
ボッボッボッボッ　っていうか　いい音。

で、走り出すと３５００～４０００でぐらいで
まず１回目の音質の山が来ますねぇ。　
ボワァ～～～～～ン　っていった感じかな　あはは

あとは、６３００回転から作動するVTECの時、
これは、ほんと　２バルブから４バルブに
切り替わるのがよくわかるよ。
４バルブに切り替わるとボケェ～ンといった感じで吠える　
そうそう　”吠える”　っていうのが　よく似合っている言葉かな。

走行中の音はこれは純正よりも激変した部分ですね。
純正の時は、エンジンのメカノイズしか聞こえなかったけど
今は、排気音もしっかり聞こえます。
走っているんだなぁって　そんなふうに思えるのがいいんです。
で　一応これはちっちゃな声で言わないとだけど
バッフルも外してます。
これで堂々と学校へ乗り付けてまぁ～す（笑）
今のところ、校長や他の同僚よりも早めに出勤しているので
気付かれてない模様・・・。

朝の暖機もね、予想したよりも音は大変だぁ　
ってはなってないので一安心かな。
でも、バイクを嫌いな人にとってみれば
純正だろうが、VEGAだろうが関係ないわけで
気を付けないとね。

トルクがどうとか　いうのは　難しいんだけど、
４速ぐらいで　グワァっと加速したときなんかは
純正とはなんか違って　気持ちよく反応してくれようです。

でも、やっぱり所詮　車検は通らないマフラーなわけで
基準に適していないんですよね。
ここらへんが私としても　手放しで喜べないところかなぁ。
でも、外さないよ　ウシシシ。

では　年末に撮影したリバーサルフィルム現像分です。


Eos１ｖ　tamron　SP　90mm　macro

明日は（って　もう　今日ですが）天気良さそうですね。
ちょっくら、海を越えていつもとは違う空港まで走ってくることにしましょう。　

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重宝してます！グリップヒーター

ここ数日、とっても寒い朝が続きました。

だから、ほれ　　このアイテムが大活躍♪

先週末に付けてもらったHONDA純正　グリップヒーター。
グリップの温かさをボタン１つで５段階に調節でき、
信号待ちやアイドリング時などの
エンジンが低回転の時には
スイッチがｏｆｆになるなどよく考えられてます。
一番熱い設定にすると
グローブなしでは熱すぎ！ぐらいでしょうか。

スイッチを付けるとすぐに
ジワァ～ってグリップが温まってきます。

以前、kawasakiのゼファーに乗っていたときは、
信号待ちなんかでグローブ越しにエンジンを触って
温めていたものですが
まったくそれと同じような温かさが感じられます。
いいですねぇ。

注文したときにバイク屋のご主人に
グリップの太さについて聞いたら
ちょうど店内に置いてあった中型のアメリカンのグリップを指さして
｛これと同じくらいですよ」と言っていたけど
まさしく　純正のグリップより
厚紙を１枚余分に巻いたような太さが感じられます。
ですが、それも慣れてしまえば　無問題。

それより、こんなグリップが少し温かくなったぐらいで
こうも運転環境が改善されるだなんて
本当にグリップヒーターにしてよかったなぁと思ったここ数日の寒さでした。

ふふ　これ以上の防寒対策にハンドルカバーがあるけど
それじゃ、CBがあまりにも惨めでかわいそうで・・・笑

話は変わりますが、
交通事故で骨折、入院　そして手術をした次男ですが、
今週火曜日に退院しました。
今は、自宅で静養、　抜糸したら　リハビリ開始となる予定です。
ご心配、そしてお気遣していただいた皆様
本当にありがとうございました。

そして、やっぱり交通事故はお互い本当に辛いです。
安全運転に心がけましょうね。

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思い込みなんだよなぁ

さて、二日前からのマフラー交換の顛末。

タイトルの通り　わたしの思い込みでした。
またまた　Ｔ氏のありがたいコメントの中にある
ガスケットの写真を帰宅後に見た瞬間

あっ　ああああああああああ！
この色は？　

そうなんです。
この薄緑色の色は　純正のマフラーを外したときに
確認していたんです。
その時は、
こんな場所がどうしてこんな色（薄緑色）に
なっているんだろうって
思っただけで　そのまま　箱の中にしまい込んでました。

思い込みなんですよねぇ

私の中では、ガスケットの色は
きのうも言ったようにブロンズ色しかなかったんです。
まさか、こんな色をしていたなんて。

早速、しまい込んだ純正マフラーを取り出してみて
尖った物で小突いてみたら

はい！　ポロッと出てきました、ガスケットが。。。

これで一件落着。

ガスケットの色がブロンズ色という思い込みが
引き起こした今回の排気漏れ騒動。

もっと事前に下調べをしておかなければいけなかったですね。

反省　反省ですわ。

この場をお借りして師匠Ｔ氏と　
旧車職人（フフ　勝手に命名しました）Ｋ氏に
お礼です。

これに懲りずに
また、よろしくね♪

週末にでもガスケットを入れます。

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ううう 排気漏れ疑惑発覚！

昨日のブログのコメントに
S-Forceの先輩　
そしてバイク（CB４００SF）の師匠であるT氏より
写真にガスケットが写っているようなと言われ、
ＰＣで何回も見たんですが　私ではよくわからないんです。
だから、拡大してみました。

どうでしょうか。
私の中では、ガスケットというと
あのブロンズ色のしか知らないんですが
これもガスケットでしょうか。

でも、　コメントとの通り
マフラーを塞いでも
エンジンは、停まりませんでした（笑）
そして、帰宅後に暗いので　洗剤液は使いませんでしたが　
継ぎ目に手をかざしてみると

あははは　手に風圧が感じられ・・・・ボソ

やっぱり、排気漏れ疑惑発覚！！

これを解消するには
やっぱり、新品のガスケットを付けないといけないんでしょうね。

で　排気漏れをしていると
まぁ　音は大きくなると思うけど
それ以外で　何かバイクの走りや性能に
影響が出るんでしょうか。

いやぁ
こんなお馬鹿な質問をするヤツが
マフラーなんか交換しようと思ったんだから
いけませんな。
もうちょっと勉強してから出直してこないとね。

この週末まで　排気漏れは　なかったことにしておいて
週末に洗剤液を付けてちゃんと　調べてみようっと
９９％は　疑惑から確信なんだけどね　（笑）

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ベガスポーツ ついに！

やっと思い切ることができました。
かなり迷ったんですが・・・。

マフラー交換です。
購入したのは、ベガスポーツ製のスリップオンマフラー。
つまりは、エキゾーストパイプはそのまま。

一応、マフラーは　カーボン、ケプラー、チタンと３種類ありましたが
少しでも軽いのと思って（笑）

 

送られてきたもの　これが全部です。（むっちゃ　少ないです。）
マフラーとバンドのみ。

スリップオンということで、
HPなどでいろいろと取り付け方法を調べてみましたが
どれも記述は　簡単ですということ。

サービスマニュアルを見ても同じようでしたので
きのう　駅伝大会から帰宅後に
早速　取りかかりました。

まずはジョイントボルト３本を外します。

できればその前にマウントボルトを
ゆるめておいた方がいいのかな。

そして　全部のボルトを抜いて
ゆっくりとマフラーを取り外します。

　

マフラーがないとなんとも格好悪そうで・・・
まるで族車のようですなぁ（笑）
サービスマニュアルの図解には
この部分に１個ガスケットが入っているはずなんだけど
私のCB400SFにはnothing！
まっ　このまま　いっちゃいましょう。。。

本当は、この状態で一度音が聞きたかったんですが
さすがに住宅地のど真ん中のガレージでは
その勇気がありませんでした　あははは

で　逆の手順で　あっさりと　
ベガスポーツのマフラーを取り付けます。

　

左が取り付ける前の純正マフラー。
右は取り付け後のベガスポーツのマフラー
同じ銀色（材質はまったく違う）なので
そんなに見た目は違いませんが
それでもエンブレムとマウントバンドがあるので
雰囲気は違いますね。
ここまでで作業時間　約１５分。
ほんとあっという間で作業内容もらくちんでしたわ。

で、取り付け後　早速乗ってみましたが
アイドリングから低音がよく響くようになりました。
走行してみると
いやはや　これは劇的に違ってます。　音質も音量も。

バッフルが付いてこれなんだから
外したら　どれだけ変わるのかな。
HPなどのインプレだと
爆音状態となるらしいんですけど（笑）

まだ、学校へは乗っていってないんですが
どうなんでしょう。
明日は　堂々と乗りつけて行ってみましょう♪ 　

ただ、バイク屋の大将　お薦めのJMCＡ認定ではないので
車検は通らないのかな。
ということは　整備不良車かぁ～

でも　ほんと　お気に入りの音なのです。　・・・ボソ。

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ブリリアントな輝きでしょうか？

先日の『S-Force』のツーリングで仕入れてきたおいしい話。

まぁ、フェリーに乗るときから　
帰ってくるまでずっと一緒だったt氏でしたから
いろいろな話をしましたよ。（笑）

で　話がヘッドライトのバルブの話になって

私　「あのHIDって　いいですよねぇ。めっちゃ、値段は高いけど・・・」

t氏　「　確かに明るいですよ～｝

私　「そっかぁ　でもあの値段ではちょっと手が出ないよねぇ、
　　　でも、そ純正パーツのカタログに載っているハロゲンのバルブなら４～５千円だから
　　　それなら　いっかなぁ」

ｔ氏　「　４輪用のなら安いからお薦めですよ。　私も使ってるし。
　　　　２個で１０００円ちょっとぐらい」

私　「ううううっ　そんな車用でもＯＫなの？」

ｔ氏　「ＣＢはH4という規格なら大丈夫。
　　　　ただ、二輪専用じゃないから耐震設計にはなっていないけど・・・」

で　他の同行のお二人も　同じようにバルブを換えているようで
確かに途中から夜間走行になったとき　ヘッドライトを見せてもらいましたが
色が私のよりきれいで明るいし。

私　「ふ～む　これはかなりおいしい話だ。
　　　早速、帰ったら購入じゃ～（心のつぶやき　笑）　」

ということで、早速、昨日近くのホームセンターで買ってきました。
いろいろと種類があったのですが、規格がH4U　という一番安いやつにしました。
（ケチってどうする！！　ふふ）

規格H4Uは不安だったんですが　他称HID職人のKATSUさんにもＯＫを出してもらい
購入です。

『ブリリアント　ハロゲンバルブ』当然車用ですので２個入り
値段は恥ずかしくて言えないほど安かったです。

ずばり、名前に惹かれましたわ。　だって
”ブリリアント：（明るく鮮やかなさま）　”だもん　えへへ

バルブ交換も初めてだったので、サービスマニュアル片手に行い
あっというまに終了！
エンジンをかけてみると　

おおっ　これがブリリアントな輝きかぁ～～～～～～～～～～

って　純正よりちょっと白っぽくなっただけのような（笑）
でも、これで　また明日からの通勤帰宅時に
楽しみが増えたのは確実なんです♪

ただ、値段を書くのが恥ずかしいぐらい安かったので
切れるのも早い　そんな心配アリアリです。
ということで、残りのバルブはしっかりシート下のboxへ入れておきました。
万が一のためにね。
でも、確か耐震設計してなかったはずだよねぇ～
シート下で使う前に切れてたりして　　あははは

ただ、ヘッドライトって安全走行部品の一つだから
ゆくゆくは、絶対HIDを目指します！！！

ああ　ブリリアントな輝き♪　

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これで楽しくなるかな 夜間走行♪ LED化

昨日のツーリングは、
ずっと下道で（というより　購入以来２ヶ月以上経つけどまだ高速乗ってないし）約３００km
なんとなく　昨日の疲れが残っているようですが、
こんな心地よい疲れなら　いつでも◎。（←やっぱり単純）

晴れていたというものの
３００kmという長丁場だったからバイクの方も結構汚れてるんですね。
走る前にチェーンメンテをやっていたので
ホイールなんかも真っ黒で
（でも元々黒色のホイールだから触らないとわかんないですが　笑）

で　ついでに先日届いたプチプチカスタムの品を取り付けました。
今日ののテーマは
題して『夜間走行を少しでも楽しく演出する』　　

つまりは　「メーターライトのLED」化です。

やっぱりHPで知ったことなんですが、
メーターパネルのライトをLEDに変えてやるとクッキリ、バシッと
きれいに見えるとか。
しかもLEDですからバッテリーに優しく、寿命も長いと
いいことづくめ。
車検には多分関係ないと思うから、いじっても大丈夫でしょう。

早速、サービスマニュアルでライトの規格を
調べて注文してたのが届いていたんです。

では　始めましょう。

まず今回手に入れたLED（ホワイト２個で９００円）です。

まず、ライトステーのボルトを外して
ヘッドライトを外します。

　　　

この時点で私はまだ　大きな失敗をしたことを知りませんでした。

次にいよいよメーターカバーのネジを外すんですが
写真のようにこんなちっさいドライバーが役に立つんですよね。
工具を買ったとき、
なんでこんな柄の短いドライバーがあるんだろうと思ったんだけど
こんな場合に必要なんだなぁって
　あらためて　ガッテン　ガッテン、ガッテン。

さあ、本体が見えてきましたぞ。
前にタンクを外した際も初めて見るＣＢの内側に
ドキドキしたものだったんだけど
今回もやっぱりワクワクやなぁ
カバーを外して上の方にあるソケット手で抜いてやります。
簡単に外れたよ。

　

電球を届いたLEDに交換します。
この時点で、一旦エンジンをかけ
ちゃんと点灯するかどうか、確認の必要あり。
これを怠って元に戻すと
また最初からバラさないといけなくなっちゃいますよ～（笑）
点灯しない場合は、１８０度反対にしてはめると点灯します。

ちゃんと点灯　ニコニコ

あとは　逆の手順で組み付けるだけ。
心は　あ～あ　夜が待ち遠しい～～　　あはは

はい　夜でぇ～す　プッ
ドキドキもんでエンジンスタート

おおおおおおっ　　キキキレレレイやん

ううむ　光自体はホワイトなんですが
メーターパメル自体に薄青の色が付いているので
こんな感じになるんですね。

まっ　走り自体にはまったく関係ないプチカスタムですが
これでこれからの日没が早くなって帰宅は
必ず真っ暗な中でのバイク通勤が楽しくなれば、
お安い費用だよなぁって　

ハイ　自己満足の世界です　！！！　（←　ねっ　単純だもん）

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VTEC キャンセラー いよいよ装着編

一日空きましたが、『VTEC  キャンセラー』のいよいよ装着編を・・・

そのためには、まずタンクをCBから外すところまで書いたんですが。
（９月２５日ブログ参照）

注文して届いた『VTECキャンセラー』とは　こんなようなものです。

スイッチと割り込ませるためのカプラーなどなど。
すっごいシンプルの配線です。
で、まず現行CBはフレームの左側に
こんなカプラーがありますので探します。

グレーのカプラーを左右に引っ張って外して
その間にキャンセラーの配線を割り込ませます。
割り込ませるカプラーはCBのと同じ形状のカプラーですので
簡単ですし、間違えることはないでしょう。

白は白　緑は緑と同じ色同士のラインをでつなぎます。

次にアース線をつなぎます。
左側のやや前方よりにアース線をとめるところがあります。

これで内部の配線は終了！！
あとは、線を取り回して
ヘッドライトとの横からクラッチレバーホールドまでもってきて
ボルトにとめて完成♪

最後の調整として、タンクを付けた後
ハンドルを左右にめいっぱい切ったときに
タンクにスイッチが当たることのないように
確認します。

早速、昨日今日と通勤途中でVTECを切ったときと
ノーマルの時と比べてみましたが
まぁ　通勤中ですので　あまり無茶はできないのと
加速する距離が短いのとで
私には　いまいち　まだよくわかりません。

体感時間が短すぎと言う声もありますがね。　あはは

早く、ツーリングに行きたいなぁ。

でも、今回のことで　本当に少しだけメンテナンスのさわり部分だけでも
できて　よかったなぁって思ってます。
こんなふうに自分でバイクを触ることができるっていうのは
愛着っていう　月並みな言葉だけど
それが　今は一番ピッタリと来るみたい。

さて　今日帰宅してみると
これまたプチカスタムアイテムが届いておりました。
今週末が楽しみだわ。

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