Vベルトにウエイトローラーにリヤタイヤまでも

英語の研究授業　終わりました。授業後の協議も概ね好評でしてなんかホッとした今週後半でした。

で、通勤快速２号のリードですが、朝、さぁ学校へ出発しようと動かそうとするとどうも車体が重い感じがするのです。もうすぐわかりました。こりゃ　いかん　パンクしとるがね、と。。。最近、出勤時はまだ薄暗くよくわからなかったですが、明るいところで見ると　なるほどリヤタイヤがぺっちゃんこになっていました。

ということで、前回のタイヤ交換から１２０００ｋｍほど走り、溝が無くなってツルツルになりだしたのでそろそろ交換しなくちゃと思っていたところでしたのでパンク修理はもったいないので思い切ってリヤタイヤ２回目の交換をしました。ついでに、これまたタイヤ交換の時に同時に交換する予定でしたVベルトとウエイトローラーもお願いしました。走行距離２３８００ｋｍです。

初めて見るVベルトとウエイトローラーです。ウエイトローラーってこんなに小さかったんですね。さすがに２３０００ｋｍも走っていますからローラーの周りは減っていました。何よりも驚いたのはVベルトの方です。一見するだけでは　ああ　まだまだ大丈夫だったなと思えたんですが　よく見ると　内側に何カ所も裂け目が走っており　ちょっとびびりました。

本当は、グリップヒーターがバイク屋さんに届いてから全部一気に取り付けと交換をしてもらうつもりでしたが　タイヤのパンクというアクシデントのため　おニュータイヤとなったということです。でもウエイトローラーやVベルトを交換したおかげか　昨日の通勤時は　今までとは違ってなんか加速が良くなったような気がしました。

さて、　研究授業も終わり、１２月ももうすぐ。いよいよ　師が走る　師走に突入です。ということは　２学期の成績処理シーズン到来ですな。

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備えあれば憂いなし

エアフィルター、クラッチ・ブレーキレバー、ヘッドバルブ、ブレーキパッド、オイルフィルター、マフラーガスケット。。

ＣＢのメンテナンス部品です。なんかいつの間にか増えてました。（笑）

で、この夏の坊津ツーリングで、荷物の中に入れていたのは、ヘッドバルブだけ。今から考えるとちょっと無謀だなぁ～と思ったわけで。。そしてツーリング後購入したのがレバーでした。これはツーリング必需品ですかヘッドバルブも切れたらまずいし。あとは何を持って行ったらよいでしょうかね。ケーブル？パンク修理キット？そんなことを考えるとどんどん持っていくものがふえてしまいそうですね。

もう一つわたしが無頓着なものに多分　車載工具でしょう。ＣＢを購入したとき　そのままの工具セットです。取捨選択、そしてもうちょっと材質のいい物を工具として持って言ったらいいんでしょう。

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チェーンメンテナンス C.P.O-R

四国カルストツーリング　いよいよ明日になりました。まぁ　天気予報によると午後からの雨は必至だとか（泣）

でも、せっかくやってくる仲間のためにも　なんとか持ちこたえて欲しいんですけど　

ねっ　お天気さん♪

ということで　本日は朝から　せっせとＣＢのメンテナンス。チェーンに注油そして前のスプロケ周辺も清掃と。でもなんできょうは太陽がでているんでしょう。

チェーンオイルはいつものC.P.O-R。もうこれに替えて７回目の注油だけど　本当に優れものですよ。ちょっと注射器で注油するのが手間ですけど　お釣りが来るほど後のチェーンコンディションがいいんです。

で、明日のツーリングですが　とりあえず雨が降っていても伊予灘ＳＡに１０時　行っております。もし　一緒に走りたい方　ぜひぜひおいでてくださいね。
ただ、雨の降り具合で　四国カルストは断念して　双海海岸・下灘駅コースへと変更することもありですよ。

とにかく雨具の用意をお忘れなく。。。　

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ちょこちょこと買い足してます

バイク屋さんから　注文のブツ　が入ったよ、と連絡があったので、帰宅途中に寄ってきました。

今回仕入れたのは（笑）　これ。

CB400SF用にとオイルフィルター　２個　とマフラーガスケット２個です。
ＣＢのオイル管理はすべて自分でしていますので、以前購入していたものがなくなりましたので頼んでいました。だいたい私のはオイル交換の２回に１回、フィルターも交換しておりますね。

もう一つは、今のマフラーに付け替えようと純正マフラーを外したとき、　ガスケットがないと大騒ぎして発見したブツです（笑）

もう一度　純正マフラーに戻すときのため用にと購入です。

来年の今頃はちょうど車検。早いものでＣＢも３年目に入ります。

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フロントタイヤ交換 そしてカブ１１０

リードの走行距離　１６０００ｋｍを越えました。さすがにフロントタイヤが左右が異様な減り具合となりまして今日、学校帰りにバイク屋で交換してきました。

で、いつものようにご主人といろいろメンテナンスの話をしていくなかで
プラグも交換しますか　ということでついでにお願いをしました。

リヤタイヤが１２０００ｋｍで交換したので、フロントは遅れること約４０００ｋｍですね。交換して外されたタイヤを見てみると右サイドの方が左よりも減り具合が多いんですよね。これはきっと右コーナーが多いのかなと思ってもみましたが、でも行きと帰り同じ道を通るわけでそれなら　どちらかのコーナーが多いとは言えるはずもなく、どうしてなんだろうと思っていました。

で、あることに思い立ったのです。サイドスタンドが左側に付いていたことを。。。
これまで何度も左コーナーでサイドスタンドをこすってました。そのたびにガリッ　ゴンと不快な音が出ていやだったんです。ですので最近は、左コーナーの時は右と比べてリードのバンクを抑え気味にしていたんです。きっとこれが原因で　左サイドの減り具合が少ないんだろうなと。

プラグも外してみると白っぽくなっていたので　ご主人が　「プラグの番手を一つ上げてみますか」と言われ　言われるままによろしくとなったわけ。

プラグの焼けが白っぽいとはどういうことか。そしてだから番手を上げるとどういうことになるのか　全く知識が無い私としては　よろしくと　言う他にないんだよなぁ（笑）

そんなこんなで小１時間ほどバイク屋さんにいたときに見ちゃいました。HONDAのニューカマーを

『カブ１１０』です♪

ちょうど納車前の整備をしている途中だったんです。エンジンパワーの上がったおかげで余裕の走りですよ、ギヤが３速から４速になったのでより快適になりましたよと　いろいろ話が弾みましたわ。エンジンをタイで作って日本に運び　熊本の工場での生産と聞きました。我がリードはぜんぶ中国製ですが　カブ１１０は　日本生産だったのですね。

ただ、正面からみると　今まであったエンブレムがなく　なんだかのっぺらぼーのように見えちゃって。。。
ここのお店だけでも　まだ４名納車待ちだそうで　売れているようですよ。

　　

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リード オイル交換って６回目です。

我が通勤快速２号のリード。先日、１５０００ｋｍを過ぎ、早いもので６回目のオイル交換と相成りました。

で、いつもなら通勤帰りに行きつけのバイク屋さんで交換してもらっていたんですが、今回は、自分でやってみようと
この間からもぞもぞやっているＭＴＢ（マウンテンバイク）で近くのホームセンターでオイルを買ってきました。ねっ　ちゃんと　エコやっているでしょ（笑）　自転車でバイクのオイルを買いに行くという・・・。

買ってきたのはHONDA純正のG1（10W-30）です。

交換自体はとっても簡単ですが、古いオイルを見た途端、えっ　こんなに汚かったんだと驚いた次第です。今まで規則正しく、３０００ｋｍごとにオイルを交換しているんですが、上にも書いたようにいつもバイク屋任せで、抜いたオイルすら見てことがなかったのです。ＣＢは自分でやっていますのでわかっているんですが、リードのオイルがこんなに汚れているなんて　知りませんでした。思わず、オイルよ　がんばっているんだなぁ　って　声かけちゃったりして・・・。

規定量は０．７リットルですから　残りは次回の時に補充用にしておけば少しでも安くなると思うんだけど。リードの場合は、オイルの交換サイクルが約１ヶ月半と短いので前回の残りを使用してもしっかり蓋さえしておけば大丈夫などといいように思いこんでおります。

それにしても乗り始めて９ヶ月で１５０００ｋｍですからねぇ～
やっぱり１年で２００００ｋｍいっちゃうよなぁ。となると１年でオイル交換は７～８回も（笑）

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ウッヒヒヒ、おニュータイヤに おニューのブレーキホース

週明けの月曜日から、なんとしたことか風邪を引いてしまって。新学期でいろいろあるのに体調が絶不調でして帰宅後は　夕食後　速攻で寝る日々が送っておりました。だから、ブログも１週間ぶりです。いやぁ、季節の変わり目。そして、もう　若くはないんだなぁとつくづく思った次第（笑）

ででで、オッホホホホ　そんな気分を今日は吹っ飛ばしたさ。
やっとこさ　ＣＢのタイヤを交換しましたよ～　（銘柄はミシュランのPilot　Road２）　あんど　ついでといっちゃなんですが、ブレーキホースもステンレスのメッシュタイプ（GOODRIDGE）のと交換しました。交換が終わってバイクが戻ってきたのがもう夜だったので、まだよくわからなくて写真や走りは明日以降ですな。

でもでも、バイクシーズン到来です。今年のＧＷは　どこに行きましょうか？

とその前にこの体調を完全に治さないと・・・ボソ

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リード ブレーキキャリパーメンテナンス

先週に引き続いて、今日の日曜日もバイクのメンテナンスデーです。本日は、毎日通勤で使っているHONDA　リード。ここ２週間ばかり洗ってあげられなかったので汚れてるのでしっかり水洗いをしてあげました。そんでもって１２０００ｋｍ走行で　ブレーキパッドの具合はどんなものか　そしてついでにキャリパーも汚くなっているだろうから、清掃してあげましょうと。。。

まずは、キャリパーを外します。ＣＢだと外す前に２カ所ボルトをゆるめておいた方がいいんですが、リードは、　たぶん大丈夫でしょうと　いきあたりばったり作業です。

いやぁ　パッドは必要十分にして　まだまだ行けますね。これ１２０００ｋｍ走行のパッド？　いかに毎日の通勤でブレーキを掛けていないかがわかりますわ。いわゆるキャノンボール状態（←古っ）

ＣＢのようにピンを抜いてパッドを外してみると、う～ん思ったよりカスは少ないけどそれでもやっぱりずいぶん汚れていますね。リードのブレーキは写真のように片押し２ポットです。

いつものようにぬるま湯に中性洗剤をを入れ、キャリパーごと古ブラシで丸洗い。あっという間に水は真っ黒となりました。そのあと、ピストンを半分ぐらい抜き出して周りをきれいにし、モミモミもしっかりとして、グリスアップ後にキャリパーの方は終了。

パッドの方はヤスリで面取りをして、背面にグリスを塗ってキャリパーに元の手順で組み込んでいきます。ボルト関係にもグリスアップしていき、

はい終了。

きれいになりました。

このリードは中国製ですので、パッドも中国製なのでしょうか？　NISINと背面に書いてありましたので　もしかしたら日本製？　まぁ、どちらでも良いですが、タイヤといい、ブレーキパッドといい、走行距離の割には、消耗がとっても遅いということがよくわかった次第です。これはこれで　家計に優しいので大歓迎ですな。

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プラグ交換 大失敗の巻

今日は、ＣＢのメンテナンスの日。以前よりネットで購入していた点火プラグを交換することにしました。購入したのは、イリジウムのプラグです。はっきり言って純正とどう違うのかよくわかりません（笑）ただ、他の方のＨＰやブログを参考にするとよさげなコメントが書かれていたのでそうしたわけで。。。

プラグ交換の手順は、やっぱりネットで検索して勉強済みです。
まずは、タンクを外します。前に自分で外したときは、VTECキャウンセラーを取り付けたときですからもうずいぶん前になります。一応、そのときの自分のブログの記事を読み直して（手前みそですが　結構参考になるんです　ふふ）ちょちょいのちょいと今回は数分で　はい　外せましたがね。

いやぁ　久しくでしたので結構ホコリとか汚れとか目立ちましたね。特に蜂の死骸がひからびてましたよ。

で、さぁ　プラグを外すぞ！　　　とエンジンを見てみると　　

えっ　ええええええっ　うそ～～～～～～～～～～

左から２番目のプラグキャップ（↓）が　まるで森の中にいるようで。。。
これって　外せないじゃん！！！

こんなこと　ネットになんか出てなかったのに・・・ボソ
仕方がないのでなんとか　上に取り巻いているホース類を外そうと手前の一番大きくて外しやすいのからと・・・（赤丸の部分です　↓）

銀色の留め金をゆるめて　ゴムホースを外すと

あちゃ～～～～～～～

緑色の液体がホース側からも下のパイプからも　ジュバァ～っとあふれてきました。
もうパニクりましたわ。とりあえず、指で押さえてなんとか漏れるのを止めてさっとホースを元のようにつないだんですがね。
以下の素人でも　これりゃ　冷却水だわとすぐにわかりました。サービスマニュアルをもっと熟読しておけばよかったっす。このホースの中を冷却水が通っていることがちゃんと書いてたもん。でも、すべては後の祭りですな。ショボン！

漏れた後。なんかねぇ　こんなん見るとちょっぴりＣＢくんに悪いことしちゃったように思ってしまって（笑）リザーブタンクを見るとＬＯＷラインより５ｍｍほど下でした。まっ　走れないこと無いですよね。今度タイヤを替えるときに補充してもらいましょうっと。

で　結局、２番プラグのその後ですが、別のチューブを外して（これはちゃんとサービスマニュアルで外しても何も漏れないと確認しました）　それでもキャップを外すのは厳しかったですがなんとか交換することができました。

交換した一番プラグです。（右が新しいイリジウムのプラグ）。えらい色が付いてますな。でも、これがどうなのかはわからないなぁ。そんなやつがプラグ交換なんてしていいだろうか　あはは。

交換後、タンクを外すためにガソリンを入れていませんでしたので近くのガソリンスタンドまで走ってきましたが、なんか　加速感がいい感じです。

今回の教訓♪

いやはや　なまじ素人がちょっとばかり、いじるからこういうことになるわけで

『事前によく勉強しておくこと』　それに尽きますな。

でも、久しぶりにＣＢのメンテナンスらしきことをして　なんだか　今シーズンも乗ってやるぞ～～ってな気になってきましたぞ。。

ということで、次回のメンテナンスももう決定済みです。

タイヤ交換が先になるかは　わかりませんが、私がやってみようと思います。ふぅ～

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CBのタイヤ

「ねぇ　ねぇ　かるさん　ちょっと　これ見てください。　もうそろそろですかねぇ。」

「う～ん　もうそろそろですねえ。」

↑先日のS-Forceのツーリングでのまったり会話中での一コマです。

私のＣＢのリヤタイヤを見てもらったんです。新車から約１２０００ｋｍ　ずいぶん溝も浅くなってきたのが素人のわたしでもわかるようになってきのですね。だから、いい機会だったのでその道のプロのかるさんに聞いてみたのです。

プロの見立てもやっぱり、もうそろそろのようです。

で、タイヤの選択ですが、もう決ました。やっぱり、先日同じS-Forceのカワゲンさんに教えてもらったミシュランのPilot　Road２にしようと思ってます。というか、もうバイク屋さんに注文したんだけど（笑）　

これから、いよいよバイクシーズン。私のＣＢもおニュータイヤのデビューです。

と、明日からちょっくら山陰の方へ次男と１泊２日のドライブに行ってまぁ～す。ほら　例のどこまでも１０００円ポッキリ（なんかこの語感、どこぞのスナックの看板みたいだけど　笑）の高速道路でね。

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